<nav id="q6ega"></nav>
  • <nav id="q6ega"></nav>
  • 下載APP

    掃碼下載牛摩網APP

    您當前位置:牛摩網 > 熱點新聞 > 試騎試駕 > 瀏覽文章

    實測:騎歐系運動大羊通勤是什么體驗

    時間:2020/7/16 9:53:48

    標題中的“歐系運動大羊”說的是阿普利亞的SR MAX250,相信目前國內市場除它(及它大哥SR MAX300)之外,沒誰敢用這樣的稱號。早前我們對它進行了詳細的靜態解讀,一句話總結;SR MAX250可能是(為了不違反廣告法)目前同排量中,暫時配置最高,運動性能最好,暫時最具個性的大踏板,沒有之一(點擊這里有詳細說明)。

    拿到車以后,我們開始對它進行長測,最近一段時間大多數場景都是在城市騎行,所以今天來說說騎這么一輛歐系運動大羊通勤是什么體驗。

    戰斗姿勢,給你騎拉力車的氣勢

    它的駕駛姿勢很精神,歐系戰斗大羊的氣場相當足,在最下面的視頻中你可以看到,我的上半身要略高于很多小轎車的駕駛室,給了我一種高高在上的感覺,當我再把前擋風調到最高處,我有一種騎拉力車的駕駛感,這是我之前在其他踏板車上完全沒有過的體驗。

    但戰斗的駕駛姿勢并沒有帶來明顯的不適感,反而給了更多空間,即便是車把打死,雙腳放在前段踏板上的極限狀態,車把與大腿之間也還有3指的距離,不會干擾操控,高個子的福音。現在唯一感覺到的是座椅相對較硬,日常通勤倒是沒問題,長途舒適性有待后面驗證。

    可調擋風,稱職地為你遮風擋雨

    SR MAX250的前擋風,應該是我目前試過幾乎所有大踏板中,調節最為方便,最穩定可靠,阻風效果最好的原廠擋風。

    這是前擋風的調節方式,機械式手動調節,無需工具,相當方便,經久耐用,幾乎不受外界因素影響。雖然市面上有一些高端大踏板或巡航車有電動調節前擋風,一鍵調節,看起來是很炫酷,也方便,但就穩定性來講,原始的機械式依然無敵,至少目前是。

    這是三個檔位調節效果,在最高檔位的時候,前擋風已經高過我的鼻梁,帶上頭盔以后,風流就順著頭盔往后去了,效果相當棒。

    這期間恰逢雨季,雨說來就來,一陣一陣的,有大有小,遇到小雨我基本不用管,迎著雨跑,前擋風能擋住大部分雨水,不用停下來穿雨衣。遇到天氣好的時候,我就把前擋風放低點,讓風流吹進頭盔,這效果棒棒的前擋風簡直大愛。

    安全配置,ABSASR雙重保護

    在大家還在加價選配ABS的時候,比亞喬集團已經把ASR(安全驅動防滑控制系統)帶到了國內,在其中高端車型上,基本上都會標配ABSASR,阿普利亞SR MAX250自然不會落下,它應該是目前同級大踏板中,安全配置最高的車型。

    博世最新的十代ABS防抱死系統就不用多說了,手感細膩,效率高,前剎還是浮動盤加對向四活塞輻射卡鉗,這樣的制動規格已經是越級別的待遇,應對日常通勤,綽綽有余。

    重點說ASR(安全驅動防滑控制系統),默認為開啟狀態,可以通過手把中間的“ASR”按鈕關閉,注意,儀表上顯示有“ASR”字樣是關閉狀態,剛開始可能會不太適應。


    ASR會主動測算車輪轉速,準確匹配前后輪速度比,當監測到前后輪的速度比大于設定值時,會主動消減后輪動力輸出,能有效防止因單個車輪失速而導致的側滑現象,這個功能在濕滑路面或松軟的沙地里的效果最為明顯。

    但在你需要激烈駕駛時,我會建議你關閉ASR,然后切換到S(運動)模式,這樣才能愉快地玩耍,不然在你猛加油的時候,ASR可能會工作,減弱動力輸出。

    動力輸出,響應靈敏平順有底氣

    這臺水冷四氣門發動機,最大功率16.5kw/8500rpm,最大扭矩21N.m/6500rpm,在同級車型中屬于上游水平,關于發動機加速性能等會在下篇細說,這里聊它在城市場景的表現。

    力來得很線性,轉速攀升快,油門響應積極,在城市穿梭中來得比較輕松,整個提速過程迅速而平順,沒有頓挫感,也幾乎沒有抖動現象,發動機的運行品質一流。

    發動機在4千轉左右,出力開始明顯提升,當轉速在6千轉左右時,這時的動力響應會更加靈敏。相比常見的兩氣門發動機,四氣門發動機的進排氣效率更高,不會像兩氣門發動機一樣,隨著速度的提升會越感無力,它在中高段轉速的動力表現更從容,更有底氣。

    以下視頻是我騎SR MAX250在下班高峰期時的通勤場景,僅供參考。


    為了吃一頓火鍋,沒有避開擁堵區(也避不開),也是拼了(但火鍋真好吃呀)。 

    小結:騎SR MAX250城市通勤是什么感覺呢?要說它跟街車和小踏板一樣一樣的,那肯定做不到,這么大的車身擺在眼前,一些地方過不去就是過不去,車重也會犧牲一些靈活性。但絕大多數情況下,其它摩托車能過去的地方它都過得去,這是肯定的,還跟駕駛者的技術高低、及對車況和環境的熟悉度有一定關系。

    編輯:honey
    關鍵字:SR MAX250 阿普利亞

    相關閱讀

    • 科幻工藝的完美結合 暴改阿普利亞SXV550

      科幻工藝的完美結合 暴改阿普利亞SXV550

      2019-07-29 821 

      在摩托車世界當中Simone Conti并沒有選擇回到具有經典風格的時代,選擇他自己的暴力,敏捷特色,就像走出NASA的設計中心一樣,和Aprilia SXV550改裝版本就是一個具體的例子。 新版本基于Aprilia SXV550的...[詳細]

    • 復古腔調的金屬美感 經典大排SR500

      復古腔調的金屬美感 經典大排SR500

      2018-11-27 3841 

      在此前,我們介紹過令人激動的經典老款SR400與XSR700。本期的主題則是同樣與SR400被譽為車壇常青樹的雅馬哈的經典老款——SR500。 雅馬哈是在1978年3月推出的SR500這款偉大車型。SR500的外形非常霸道和內斂...[詳細]

    • 2016款阿普利亞RSV4 RF首秀

      2016款阿普利亞RSV4 RF首秀

      2015-05-21 3333 

          近年來在WSBK的賽場上,沒有任何一個品牌比裝備了V型四缸引擎的阿普利亞RSV4獲得過更多的勝利,自六年前發布以來,這款意大利制造的超級運動型摩托車已經在WSBK的賽場了囊括了三屆世界冠軍。...[詳細]

    • GPR150進藏,我的任性你不要學!

      GPR150進藏,我的任性你不要學!

      2019-01-25 8683 

      一輛跑不了長途的小跑車,一個沒有跑過長途的愛好者,一段樸實真誠的摩旅記錄,車友“本色夠韌” 給我們分享了他的一次精彩摩旅,在這里,也許你真能找到那種路上的感動和快樂,來,今晚和JC君一起品品這波 GPR150進藏的...[詳細]

    • 雅馬哈SR500改裝 讓城市騎行多一抹色彩

      雅馬哈SR500改裝 讓城市騎行多一抹色彩

      2020-10-20 232 

      今天分享一臺改裝雅馬哈SR500,這臺車是與SR400同樣被譽為車壇常青樹的經典老款 車主拉斯穆斯(Rasmus)的改裝構思很簡單:堵車讓人心煩意亂,靈巧而敏捷的摩托車顯然是更好的選擇 本身雅馬哈SR500就不是...[詳細]

    • 阿普利亞CR150引爆雙11,與你惠戰到底

      阿普利亞CR150引爆雙11,與你惠戰到底

      2016-11-07 33340 

      小喬最近的新寵莫過于新上市的CR150,濃濃的復古風,純正歐洲血統,散發著淡淡地憂郁氣息,如同十三世紀的貴族,滄桑,卻桀驁不馴。 對于一臺復古車而言,除了擁有一個經典的外觀,更重要的是還要有經得起推敲的...[詳細]


    • 最新專題
    国内偷拍视频福利视频